身輕如燕      McLaren Artura

不少車迷都會說，自2011年的MP4-12C以來，往後各款麥拿侖汽車的動力系統也無大變化，一直沿用那副編號M838T的4.0公升V8汽缸雙渦輪增壓引擎。可是來到2021年，廠方終於推出全新的3公升V6雙渦輪增壓動力，再配合hybrid混合動力摩打，讓Artura成為麥拿侖的突破性型號。新引擎編號為M630，精準一點說，其排氣量為2,993cc，兩排汽缸之間為120度的V形夾角，這安排其中一個好處是，能夠騰出更多空間去擺放兩個渦輪增壓器，以應用近年車壇熱門採用的hot-vee式設計，同時亦有助降低引擎重心。在減少兩個汽缸後，引擎長度較原來的V8縮短了15厘米，又輕了50公斤，只重160公斤。在增大汽缸直徑和縮短衝程後，轉數紅線延遲至8,500rpm才出現，再加上改用了壓力高達5,100psi的缸內直噴燃油噴嘴，引擎最大馬力是586PS/7,500rpm，峰值扭力59.59kgm/2,250-7,000rpm。

跟麥拿侖P1一樣，Artura是部備有plug-in充電能力的hybrid跑車，鋰離子電池容量7.4kWh。假若駕駛者將車輛切換至「E」行車模式，純電力約能提供30公里最大續航距離，期間的最高車速為130km/h。在香港，30公里續航力已經足夠滿足來往港島之間的大部分行車需要。另外，在「Comfort」模式下，只要電量足夠，當車速低於40km/h時，電腦便會自行關掉引擎改以電力行駛，以達到更佳省油效果。Artura的電池組，如以標準EVSE電纜作外置插電式充電，可於2.5小時內由0%充電至80%電量。

麥拿侖Artura使用的摩打，屬嶄新的axial flux設計，與傳統radial flux摩打比較，其能量密度更高，體積也更細小，它的外形呈長方體而不是扁身圓柱體，在產生94PS馬力和22.95kgm之時，重量僅為16公斤。不計算電池組那88公斤重量的話，Artura整套hybrid動力系統，合計不過176公斤。

全力瘦身
為車輛減磅，絕對是Artura車輛設計任務的重中之中。2018年末，麥拿侖成立了McLaren Composites Technology Centre（MCTC），以協調車輛不同部分的減重工作，首要目標就是研發出以碳纖物料製造的單體式車架。車內不同的電子系統，則逐步改用以太網路線組（Ethernet）數據傳送方法接駁，令傳統銅製電線的使用量減少了25%，電子系統的重量則降低10%。據說，在起草設計Artura時，工程團隊以1,500公斤為重量目標，最後他們超額完成，新車淨重僅1,395公斤，車輛的減重設計，成功抵銷了電池組和hybrid系統帶來的額外重量。

簡單計算一下，Artura的合計力量輸出是680PS和73.42kgm扭力，配後輪驅動，8前速雙離合器波箱中並沒有後波波牙，因為倒車時電力摩打會負責驅動車輪。其0-100km/h加速時間是3.0秒，0-200km/h和0-300km/h分別是8.3秒和21.5秒，極速330km/h。新車在香港的基本售價是3,950,000港元，當中已包括了6年電池保養，這個價錢，較香港不少市區車位還要便宜。

HOMEfeel ISSUE 48 : Sep 2021

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