極速傳說 McLaren Speedtail

英國的麥拿侖車隊近年於世界一級方程式比賽上雖然無甚作為,可是在生產汽車市場上卻是極為活躍,好像它們的特別版本限產型號Speedtail,便會在2月開始逐步交付到全球106位買家手中。

麥拿侖Speedtail,乃是繼1993年的經典超跑F1、車廠第一款混合動力型號P1,以及用已故巴西車手冼拿為名的Senna後,麥拿侖史上第四部Ultimate系列跑車。廠方表示,Speedtail的定位屬性為Hyper-GT,即是擁有超級速度表現之餘,同時亦帶著舒適行車反應的終極跑車。

不少人都知,Speedtail於原型車階段時,車輛的代號為XP 2,在研發過程中,廠方曾先後將它帶到西班牙和德國作測試,至於最近和最後的試練地點,則是美國佛羅里達州甘迺迪太空中心內的Johnny Bohmer測試場;其中一個環節,就是車輛連續超過三十次在順風和逆風環境下,成功達到403km/h的極速,令數字成為正式紀錄。當初,很多人都對麥拿侖設計師把Speedtail的尾部設計得那麼長有點不明所以,但看到車輛的極速數字後,大概都會明白,這個修長而平滑的車尾,其實是幫助車輛產生額外下壓力,就算在403km/h速度下,車身仍能保持著穩定性。

最強電池系統

Speedtail的動力,包括一副編號M840T的4公升V8汽缸雙渦輪增壓引擎,另加上電能混合動力系統,兩者合併出來的最大馬力為1,070PS,峰值扭力117.27kgm,配7前速雙離合器自排和後輪驅動,其加速數值,是12.8秒內由靜止加速至300km/h,無錯,是300km/h而不是100km/h和200km/h,實在快得過份。Speedtail的混合動力電池系統能夠回收行車時的動能回充電量,這個電池組,由麥拿侖車廠自行開發,其力量密度達5.2千瓦/公斤,是現時能量效率最高的汽車電池,它同時備有無線充電系統,透過裝在車上的專用電子板為車輛作外置充電之餘,亦可讓那些長期泊在停車場內的Speedtail的電池系統保持在適當備用狀態。

上世紀九十年代的麥拿侖F1,成為了超級跑車中的永恆經典。因此,這次的Speedtail,車廂設計也仿效了F1,好像它的車體結構採用大量輕量化物料,車身由碳化纖維製造,而三張呈「品」字形排列的座椅,用料是嶄新的「鈦金屬沉積碳纖」(Titanium Deposition CarbonFibre),既輕且硬,三張座椅均融合在車體結構內,為司機和乘客提供最佳撞擊保護能力。為了將Speedtail的車身風阻盡量降低,本來裝在上揚式鷗翼車門上的車側睹後鏡,已被兩個高清級數鏡頭取代,可見為了將Speedtail的表現推至極限,設計師絕對是無所不用其極。

Spec

車型: 雙門三座位混合動力跑車
引擎: 3.994公升V8汽缸配雙渦輪增壓器
電池系統: 鋰離子電池組
最大馬力: 1070PS
峰值扭力: 117.27kgm
驅動形式: 中置引擎,後輪驅動,7前速自排
懸掛: 前/後~雙願骨
制動: 前/後~通風碟
車長: 5,137mm
0-300km/h加速: 12.8秒
極速: 403km/h
車重: 1,430kg
售價: 210萬英鎊
查詢: McLaren HK(2851 8868)

您可能也會喜歡…