BMW 5-SERIES
君臨天下
寶馬選擇在車廠成立一百週年這大日子時，公布編號G30的第7代全新5系房車，實在再好不過，因為自第一代5系面世以來，它便是歐洲行政豪華房車中的翹楚，銷量多年來始終強勁，絕對是車廠的重要車系。
自上一代F10的5系於2009年發表後，距離至今已經七年時間，剛好跟歐洲車廠約每七年經歷一次大轉款的週期吻合。當廠方於10月在網站發放新車樣子時，外界普遍認為，新車的外形設計全無新意。甚至有人笑稱，廠方公關人員是否把7系的照片錯放在新款5系新聞稿內，因為兩部車的整體線條幾乎完全一致，只是後者的車身比例稍為縮短了而已。但話得說回來，5系與7系都是寶馬車廠的四門房車，相似是很合理的事，難道大家會要求新5系帶著奧迪A8抑或積架XE的設計影子，才算是大膽和具創意之作？
當香港的新落成樓宇，單位面積愈變愈細小時，新款5系車身卻繼續變大，新車車體尺碼是4,935 X 1,868 X 1,466mm，輪軸2,975mm，較現時F10世代5系，長了36mm、闊了6mm和高了2mm，軸距亦增長7mm。車體變大了，可是新5系的車重不增反減，較舊款輕了接近100公斤。
寶馬工程師，以大幅增加鋁合金部件的方法去為車輛減磅，例如引擎蓋、行李箱蓋、車頂等，車門部分則利用雷射切割技術進行加工，令它成為一個鋁合金的殼狀結構，每扇車門僅重6公斤。同時，新5系的車身風阻系數亦較以往低，因為廠方將原先只在7系身上出現的主動式進氣調節水箱護罩用在新5系身上，再加上Air Curtain空氣簾幕和兩邊車頭沙板的Air Breather擾流鰭片，令車身風阻系數下降至Cd0.22。車體輕了，車身風阻系數低了，令各款新5系型號的耗油數字，減少超過一成。
另外，寶馬車廠早已表明，於2017年出廠的各款新車，都會搭配5.0版本的iDrive車廂娛樂系統操作介面。至於已在7系車廂中使用的手勢控制功能（Gesture Control），亦已同時引進至新5系身上。至於原先已有的HUD抬頭顯示器，投影面積就增加了七成，解像度亦提升至800 x 400，中控台上又預留了位置給駕駛人為手提電話作無線充電，整體上車廂便得更加先進。
新車已定於下年2月開始在歐洲市場發售，動力組合方面，最先推出市場的，會是530i、530d、540i和520d等，當中有柴油，有電油，有4汽缸，有6汽缸，有單渦輪增壓亦有雙渦輪增壓。至於在香港市場非常受歡迎、使用兩公升直4汽缸電油turbo引擎的520i，則要待至明年第三、四季左右才會推出。香港的5系支持者，是時候決定買哪款新5系了。
Spec（BMW 520d）
車型：4門5座位房車
引擎：1,995cc，直4汽缸配柴油渦輪增壓器
最大馬力：190hp/4,000rpm
峰值扭力：40.79kgm/1,750－2,500rpm
傳動方式：前置引擎，後輪驅動，8前速自排
懸掛：前～多連桿 / 後～五連桿
制動：前 / 後～通風碟
車身：4,936 x 1,868 x 1,479mm
輪軸距：2,975mm
車重：1,595kg
輪胎：225/55R17
平均耗油量：4.1l/100km
0－100km/h加速：7.5秒
極速：235km/h
售價：待定
查詢：BMW HK (3129 9000)
HOMEfeel ISSUE 29 : Dec 2016
揭頁版：http://ftp1.ricacorp.com/ricaweb/magazine/issue/201612/files/42.html
